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2020年旺季跨境物流趨勢(shì)解讀

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-11-04 18:34:02

　　2020年電商旺季已經(jīng)來臨，經(jīng)過了亞馬遜會(huì)員日、萬圣節(jié)等大促節(jié)日，相信賣家們已經(jīng)充分感受到大促節(jié)日的氣氛。不過，賣家在享受流量暴增、單量暴漲的同時(shí)，也開始意識(shí)到物流才是今年迎戰(zhàn)旺季的關(guān)鍵因素。

　　全球空貨運(yùn)復(fù)蘇緩慢，需求上升導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲

　　基于新冠疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈、經(jīng)濟(jì)以及國際航班航線的影響，今年的跨境電商物流航空貨運(yùn)受到極大的沖擊。據(jù)國際航協(xié)IATA發(fā)布的全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，同比5月份6月份的全球航空貨運(yùn)需求同比下降17.6%，而國際航空貨運(yùn)腹艙運(yùn)力同比下降70%。航空運(yùn)力下降顯著，空運(yùn)資源較為緊張。
 

　　9月通常是每年航空貨運(yùn)行業(yè)旺季的開始，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力有明顯的回復(fù)，同比2020年8月上調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)8%。然而，進(jìn)入電商旺季全球貨運(yùn)量大幅上漲。在需求上升、航空運(yùn)力資源不足的背景下，空運(yùn)費(fèi)率開始不斷上漲。
 

　　據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入9月份后空運(yùn)價(jià)格不斷飆升，到9月最后一周中國到歐美的航空運(yùn)價(jià)同比8月份增長(zhǎng)8%，與去年同期對(duì)比航空運(yùn)價(jià)上漲170%左右，上漲幅度非常大。另一邊，DHL、UPS、Fedex以及美國郵政、亞馬遜FBA等物流服務(wù)商，均公告加收假日附加費(fèi)來調(diào)整費(fèi)率，全球空運(yùn)價(jià)格普遍上漲。
 

　　進(jìn)入十月、十一月，基本每天都有跨境物流價(jià)格上漲的公告，令人眼花繚亂。有賣家吐槽到，“電商旺季時(shí)電商的春運(yùn)，每天都要處理非常多的貨件，要盡可能趕到渠道價(jià)格上漲前郵寄，忙的跟打仗一樣。”
 

　　2020年終旺季跨境物流比以往更加復(fù)雜

　　對(duì)比往年，2020年跨境物流運(yùn)價(jià)上漲更加明顯，托運(yùn)人與貨運(yùn)代理要承擔(dān)更高的貨運(yùn)成本。然而不止如此，今年的跨境物流比以往更加復(fù)雜，賣家不僅要面臨更高的貨運(yùn)成本，還要面臨物流排倉、清關(guān)嚴(yán)格、末端受阻、暴亂風(fēng)險(xiǎn)、山火肆虐、FBA/海外倉爆倉等諸多物流。
 

　　美國路向，物流情況最為復(fù)雜。一方面是因?yàn)橐咔閲?yán)重，美國路向空運(yùn)及末端派送能力嚴(yán)重削弱。一方面是暴亂、山火等因素，為貨物末端派送增加了障礙。還有就是美國的海外倉、FBA倉庫爆滿、入庫困難。
 

　　歐洲路向物流對(duì)比美國路向物流的情況也不遑多讓，二次疫情反補(bǔ)導(dǎo)致歐洲多國再次進(jìn)入封國狀態(tài)，航空運(yùn)力下降，末端郵政派送受阻，亞馬遜FBA補(bǔ)給不便。相對(duì)歐美路向物流，東南亞路向物流受影響比較少，主要是近洋海運(yùn)提供了充足運(yùn)力。
 

　　如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜的旺季物流問題?

　　1、物流服務(wù)商

　　面對(duì)復(fù)雜的物流情況，跨境電商賣家由于缺乏專業(yè)的知識(shí)和獲取實(shí)時(shí)消息的渠道，是無法準(zhǔn)確、難以正確的處理問題。依托專業(yè)的物流服務(wù)商，則可以獲得專業(yè)的物流解決方案。例如泰嘉物流，深耕跨境物流領(lǐng)域十一年，擁有豐富的國際物流經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)閺V大跨境電商賣家、外貿(mào)商、出口企業(yè)以及自建站賣家，提供優(yōu)質(zhì)、高性價(jià)比、靈活的國際物流解決方案。
 

　　2、跨境電商賣家

　　跨境電商賣家這邊，也要做好一定的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，包括備貨計(jì)劃、備貨安排、售后問題、突發(fā)情況應(yīng)對(duì)，最大限度降低物流對(duì)電商經(jīng)營(yíng)的負(fù)面影響。
 

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