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全球多地成為疫情高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，物流時(shí)效受影響

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 18:40:06

　　疫情復(fù)發(fā)，國內(nèi)機(jī)場取消的航班占比達(dá)到6-7成，航班取消，班次減少，勢必影響空運(yùn)快遞的時(shí)效。前兩天，上海浦東機(jī)場由于出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，國際貨運(yùn)航班停止操作，最近一段時(shí)間，國際航空貨運(yùn)班次也將大幅減少。

　　而今，由于全球大部分國家疫情形勢較為嚴(yán)峻，香港政府最近修改條例，規(guī)定高風(fēng)險(xiǎn)國家和地區(qū)的返港機(jī)師都需要在港停留72小時(shí)。

　　這些高風(fēng)險(xiǎn)國家和地區(qū)包括：美國，英國，法國，俄羅斯，孟加拉國，柬埔寨，巴西，希臘，印度，印度尼西亞，伊朗，愛爾蘭，馬來西亞，尼泊爾，荷蘭，巴基斯坦，菲律賓，南非，西班牙，斯里蘭卡，瑞士，坦桑尼亞，泰國，土耳其，阿拉伯聯(lián)合酋長國。
 

　　也就是說無論是客機(jī)還是貨機(jī)，只要是從以上高風(fēng)險(xiǎn)國家和地區(qū)返港，都需要停留3天，入港的機(jī)師們要等72小時(shí)后才能接出港航班，因此國際三大快遞UPS，DHL，F(xiàn)EDEX的時(shí)效都將受到影響。

　　由于疫情復(fù)發(fā)，國內(nèi)機(jī)場取消的航班占比達(dá)到6-7成，而當(dāng)下正是出貨旺季，全球多地區(qū)大量的市場需求，迫切需要充足的航運(yùn)交通提供保障，但是就目前國內(nèi)航運(yùn)狀況來看，無論華東，華南，內(nèi)陸，還是香港，可用的航班已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的市場需求。航班取消，班次減少，勢必影響空運(yùn)快遞的時(shí)效。

　　更糟糕的是，有部分UPS代理賬號由最開始的不限量，到每天限量1000KG，500KG。這更是大大增加了排倉時(shí)間，原本可以一天出完的貨，現(xiàn)在則可能需要2天，甚至更長時(shí)間。

　　貨運(yùn)量增多，而班次減少，供求關(guān)系失衡，估計(jì)運(yùn)費(fèi)也將隨之上漲，在此，小編提醒各位貨代和貨主，近期有發(fā)貨需求的，一定要抓緊時(shí)間!

　　疫情+旺季，如何安全地郵寄國際快遞呢？

　　疫情期間，在寄件的過程中難免會出現(xiàn)一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時(shí)，除了運(yùn)費(fèi)，時(shí)效因素考慮外，貨代公司的售后也很關(guān)鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業(yè)官方認(rèn)證的，不收取其他附加費(fèi)、服務(wù)優(yōu)秀、時(shí)效穩(wěn)定的貨代公司。

　　賣家們應(yīng)該提前規(guī)劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優(yōu)秀國際貨代公司。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線(歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線)，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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