文章詳情?NEWS DETAIL

國際海運(yùn):跨境電商旺季海運(yùn)備貨需要事項(xiàng)!

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 16:18:52

　　電商旺季備貨的方式有多種，空加派、FBA頭程、國際快遞、海運(yùn)等等，其中海運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)低廉，運(yùn)載能力強(qiáng)，成為諸多跨境電商賣家備貨旺季首選的物流方式。不過使用海運(yùn)備貨，也有諸多方面需要特別注意，否則運(yùn)輸途中極容易發(fā)生意外情況。

　　國際海運(yùn)：跨境電商旺季海運(yùn)備貨需要事項(xiàng)!

　　1、電商旺季倉位緊張

　　其實(shí)電商的旺季和傳統(tǒng)的B端旺季基本是重疊的，基本上每年9月下旬開始，出貨的高峰期就來臨，基本上持續(xù)到12月份，這時(shí)候頭程的船公司，爆倉是一種常態(tài)，所以對(duì)于做電商物流公司來說，選擇合適的莊家，鎖定海運(yùn)的倉位并且確保不會(huì)被甩柜非常重要。

　　而且在船公司的選擇上，要分析哪些船公司的決策權(quán)是在國內(nèi)，哪些是在國外，還有每個(gè)公司的海運(yùn)合約簽訂的口岸不同，也會(huì)影響保柜的情況，這要求電商物流公司能夠了解每一個(gè)船公司的特點(diǎn)甚至訂艙口的一些合約情況。
 

　　2、碼頭塞港

　　這個(gè)問題是最突出的，比如在2018年第四季度時(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，造成客戶恐慌性出貨，以規(guī)避隨時(shí)可能發(fā)生的加稅，整個(gè)洛杉磯碼頭的擁堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出來，等于從開船到海外倉，都已經(jīng)一個(gè)月，所以超期太長，很多賣家都斷貨了，這個(gè)是賣家在旺季備貨要考慮的一個(gè)重要因素。
 

　　3、倉庫拒收

　　倉庫拒收有很多原因，針對(duì)直送，通常這兩個(gè)原因造成的。一個(gè)是單箱重量超重，或者單邊超長，一般拒收，亞馬遜倉庫會(huì)發(fā)一封郵件，給預(yù)約方一個(gè)拒收郵件，會(huì)告知具體原因。

　　另一個(gè)則是裝柜不合理，太過于緊湊，物流商為了最大限度節(jié)省空間，會(huì)裝的很緊，造成國外卸貨的時(shí)候，很難卸，這時(shí)候倉庫很大概率會(huì)直接拒收，只能拉回倉庫重新打包發(fā)送。
 

　　4、卸貨等待時(shí)間過長

　　由于貨量激增，卸貨時(shí)間會(huì)變長，特別是針對(duì)直送，通常我們交FLOOR LOADING，散件一件一件卸貨，這讓卸貨的效率變得很慢，而美國的卡車公司，大部分只給一個(gè)小時(shí)，最多2個(gè)小時(shí)的免費(fèi)卸貨時(shí)間，超過之后，會(huì)有85美金/小時(shí)的卸貨費(fèi)，在旺季，平均的直送卸貨時(shí)間，都在6個(gè)小時(shí)左右，我們看到的MEM1的卸貨時(shí)間，最長達(dá)到創(chuàng)記錄的21小時(shí)，這種待時(shí)費(fèi)，也是天價(jià)。
 

　　5、海關(guān)查驗(yàn)率也會(huì)上升

　　旺季，海關(guān)的查驗(yàn)率相對(duì)也會(huì)有所提升，而且會(huì)夾雜一些專項(xiàng)的行動(dòng)，通常，在美國，海關(guān)的查驗(yàn)時(shí)間相對(duì)比較規(guī)范，但是也有前提，第一，是你的柜子從進(jìn)入查驗(yàn)場(chǎng)開始，第二是你確保你的貨沒問題，有了這兩個(gè)問題，基本上海關(guān)查驗(yàn)，X-RAY的查驗(yàn)，大概在3個(gè)工作日左右，MET查驗(yàn)是5個(gè)工作日。
 

　　6、上架慢、POD難拿

　　旺季的上架時(shí)間，會(huì)比較長，正常來說，以亞馬遜為例，給出的標(biāo)準(zhǔn)是7-14個(gè)工作日，有時(shí)候，賣家發(fā)UPS紅單，3個(gè)工作日到了，但是一直的上架，也只能干著急，而且美國的卡車的POD，專線卡車3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少數(shù)LTL的，甚至3周都有可能。
 

　　那么針對(duì)以上海運(yùn)碰到的問題該如何應(yīng)對(duì)呢?

　　1、針對(duì)碼頭擁堵的問題

　　針對(duì)碼頭擁堵問題，可以考慮選擇一家專業(yè)、靠譜的航運(yùn)或貨代公司合作，依托優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸路線、高效的貨物處理能力，能極大程度避免碼頭擁堵的問題。
 

　　2、針對(duì)預(yù)約進(jìn)倉難的問題

　　建議在旺季，大家如果是常規(guī)備貨，可以考慮直送，成本低，但是要比淡季多預(yù)留出一到兩周的安全庫存，確保不至于因?yàn)閿嘭浀翩溩?。但建議旺季時(shí)，盡量少用直送，可以選擇在倉庫打托送，成本會(huì)高一些，但是預(yù)約時(shí)間更好控制。
 

　　3、清關(guān)的問題

　　物流商務(wù)必要保持自己的進(jìn)口的BOND的良好的記錄，盡量少接敏感品名，查驗(yàn)率高的，市場(chǎng)上有人說可以收茶葉，保健品，火鍋底料，很多的進(jìn)口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 這些，都是牽涉到瞞報(bào)的問題，所以要特別留意品名的甄別。
 

　　關(guān)于“國際海運(yùn)：跨境電商旺季海運(yùn)備貨需要事項(xiàng)!”的全部介紹就到這里了。電上旺季，不管是空加派、國際快遞還是海運(yùn)派送，都會(huì)遇上何種各樣的問題，只有了解具體原因，制定對(duì)應(yīng)的解決方案，方可確保貨物安全、順暢運(yùn)輸。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載