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上海寧波成最擁堵港口，154艘貨船等待進(jìn)港

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-09-28 16:24:51

　　上海寧波力壓洛杉磯長(zhǎng)灘，成為新的全球最擁堵港區(qū)。僅到9月24日，在上海寧波附近等待靠泊的船舶達(dá)到154艘，而洛杉磯長(zhǎng)灘只有73艘，在寧波上海附近等待靠泊的船舶是美西港口的兩倍多。

　　上海寧波港口擁堵減緩了出口流量，對(duì)中國(guó)賣家和美國(guó)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息，但這可能暫時(shí)緩解洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的壓力。然而，隨著貨物陸續(xù)到達(dá)，洛杉磯長(zhǎng)灘港口難免擁堵加劇。

　　事實(shí)上，在銷售旺季的加成下，跨太平洋航線兩端港口擁堵已成家常便飯。根據(jù)American Shipper的報(bào)道，跨太平洋航線之所以如此擁堵，一方面是因?yàn)殛戇\(yùn)運(yùn)力(碼頭、卡車、鐵路、倉(cāng)儲(chǔ))有限，而海運(yùn)運(yùn)力靈活調(diào)動(dòng)則加劇了該趨勢(shì)。
 

　　雖然全球船舶數(shù)量有限，但是運(yùn)營(yíng)商可以將船舶轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)最好的地方?？缣窖蠛骄€的即期運(yùn)價(jià)可高達(dá)20000美元/FEU。很多船司把原本服務(wù)于亞洲-中東、亞洲-非洲航線的船舶轉(zhuǎn)移到跨太平洋航線上。

　　據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，自今年以來(lái)，服務(wù)于遠(yuǎn)東-美西的航線數(shù)量不斷增加，目前已經(jīng)激增至67條，遠(yuǎn)高于1月份的48條。相比之下，去年的航線數(shù)量相當(dāng)穩(wěn)定，主要徘徊于42-46條之間。

　　除了船舶增加，船型偏小也是導(dǎo)致跨太平洋擁堵加劇的因素之一。一些船司會(huì)在二手市場(chǎng)購(gòu)買船舶或在租賃市場(chǎng)租賃船舶來(lái)增加跨太平洋航線的運(yùn)力。據(jù)悉，2021年可供購(gòu)買或租賃的船舶大多屬于較小的船型。船型越小，意味著相同數(shù)量的貨物需要更多的船舶來(lái)運(yùn)送。

　　今年1月，服務(wù)于遠(yuǎn)東-美西航線的船舶的平均運(yùn)力為8601標(biāo)箱，目前為7125標(biāo)箱，下降了17%。港口持續(xù)擁堵，造成的結(jié)果是交貨時(shí)間延長(zhǎng)。Freightos市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，在本月，中美海運(yùn)平均需要73天才能抵達(dá)最終目的地，比2019年9月長(zhǎng)了83%。

　　近期，美森等船司價(jià)格大跳水，令賣家們狂歡不已。不過(guò)，也有很多貨代認(rèn)為，如果港口擁堵的問(wèn)題得不到解決，海運(yùn)價(jià)格就下不來(lái)，后期還會(huì)漲回去。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

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